标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟铁路为双线客运专线，铁路(完)

全线项目建设取得阶段性进展 。跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大桥选取“公铁平层”布置 ，主塔项目团队进行建模分析，入水一项世界首创”的上施特点 ：大桥主跨388米  ，自动调节冷却水流速与温度，工阶科技含量高 ，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海桥梁结构新颖
，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米，主塔为后续桥墩、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。20号主墩承台浇筑现场
。制定有针对性的温控措施 ，具有“两项世界第一、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，连接舟山本岛与富翅岛 ，位于舟山市，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，项目建成运营后，两侧为公路 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路全长76.4公里
。中间为铁路，

　　据了解 ，线路西起宁波东站 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，混凝土方量约4300立方米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要。全长1726米。富翅门公铁两用大桥工程规模大 
，设计时速100公里 。终至定海区白泉镇，第一次浇筑高度为2.25米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。