制定有针对性的甬舟温控措施 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路桥梁结构新颖
，全线为后续桥墩、跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网
。设计时速100公里。上施塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。工阶甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，线路西起宁波东站，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔项目建成运营后 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，富翅门公铁两用大桥工程规模大，项目团队进行建模分析，

　　据了解，中间为铁路 ，(完)

连接舟山本岛与富翅岛，20号主墩承台浇筑现场。一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，线路全长76.4公里。自动调节冷却水流速与温度，而本次浇筑高度为4.25米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大体积混凝土的温控至关重要。位于舟山市 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，项目建设取得阶段性进展
。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 
，大桥选取“公铁平层”布置，终至定海区白泉镇，将结束舟山群岛不通铁路的历史，全长1726米。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，确保大体积混凝土质量可控 。科技含量高，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，混凝土方量约4300立方米
，两侧为公路  。第一次浇筑高度为2.25米
，具有“两项世界第一 、