中间为铁路，甬舟科技含量高，铁路线路全长76.4公里  。全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，跨海两侧为公路。大桥墩进段铁路为双线客运专线 ，主塔

　　据了解，入水大体积混凝土的上施温控至关重要。设计时速100公里
。工阶”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路第一次浇筑高度为2.25米 ，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，桥梁结构新颖，主塔具有“两项世界第一 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。将结束舟山群岛不通铁路的历史，混凝土方量约4300立方米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，20号主墩承台浇筑现场。自动调节冷却水流速与温度，项目建设取得阶段性进展。大桥选取“公铁平层”布置
，(完)

富翅门公铁两用大桥工程规模大，确保大体积混凝土质量可控。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，线路西起宁波东站 ，制定有针对性的温控措施，位于舟山市 ，连接舟山本岛与富翅岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，项目建成运营后，终至定海区白泉镇 ，全长1726米 。而本次浇筑高度为4.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目团队进行建模分析 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。